第一，新車磨缸，關(guān)于這個(gè)問題我問過很多朋友得到的答案都是新車盡量保持低轉(zhuǎn)速，我還看過好幾個(gè)兄弟新車轉(zhuǎn)速一直保持在1000～2000之間的，其實(shí)這是一個(gè)很大誤區(qū)，要知道現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步了，現(xiàn)在基本所有小車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)最忌的就是低轉(zhuǎn)速工作，還由于國內(nèi)的油品質(zhì)量比較差，所以很容易造成節(jié)氣門的積碳，這會(huì)造成后期整車油耗上升和動(dòng)力不足，我還碰到過一種因?yàn)檫@種開法造成的轉(zhuǎn)速到2000的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)一下子脫力，然后動(dòng)力再上來的情況。所以切記，新車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最好維持在2000轉(zhuǎn)以上，只要不超3000都是沒問題的，而且透露一點(diǎn)小秘密，其實(shí)大家的車子拿到手之前幾乎每一輛都短時(shí)間拉過5000轉(zhuǎn)的。
第二，一直有爭(zhēng)議的首保前高磨還是首保后高磨（高速磨缸），相信很多朋友買車的時(shí)候都會(huì)聽說過磨缸，但是具體怎么磨，什么時(shí)候磨大家心里都沒個(gè)底，還有就是很多朋友從4S店那里聽來的都是在做首保之前做高磨，其實(shí)大家細(xì)想一下就會(huì)有答案的，首先，新發(fā)動(dòng)機(jī)在做首保前其機(jī)油內(nèi)肯定是滿含雜質(zhì)的，其次，機(jī)油也是會(huì)氧化變質(zhì)的，在經(jīng)歷了5000公里的使用之后大家還能期盼自己的機(jī)油還有很好的保護(hù)作用嗎？不要迷信機(jī)油濾清器，大家一定不知道機(jī)油濾清器內(nèi)有個(gè)電磁閥的吧，其作用就是在高速機(jī)油來不及濾清的時(shí)候打開這個(gè)閥直接放機(jī)油，那時(shí)候放進(jìn)去的機(jī)油可是不會(huì)經(jīng)過過濾的哦，呵呵。從這兩點(diǎn)大家就可以看出，要高磨最好是做完首保以后再做，壞處就是可能高磨完以后馬上就需要再做一次保養(yǎng)，多換一次機(jī)油。
第三，高磨，上面說到了高磨，很多朋友只知道高磨，但是怎么磨卻不是很清楚，我有幾個(gè)朋友認(rèn)為高磨就是高速，其實(shí)這個(gè)理解也不能說不對(duì)，但是有些偏差，其實(shí)高磨最主要的是磨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，高磨是為了發(fā)動(dòng)機(jī)和整個(gè)傳動(dòng)更順暢的工作，所以高磨一般只要磨轉(zhuǎn)速就可以了，真正需要高磨的檔位是3檔和4檔，因?yàn)槌囈话愣歼x這兩個(gè)檔，相對(duì)來說比其他檔位需要更順暢的出力，磨起來也要注意，不要往死里踩油門，那不叫磨缸，那叫拆缸，一般來說先選好檔位，然后加速到4000轉(zhuǎn)，然后換檔，穩(wěn)一下轉(zhuǎn)速，再拉4000，5000轉(zhuǎn)也是這么拉，注意時(shí)間不要太長(zhǎng)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)是很傷的，還有一定要注意的是不要以為轉(zhuǎn)速越高越好，5000轉(zhuǎn)就差不多了，再高就是極限狀態(tài)，傷車。
第四，熱缸，關(guān)于這點(diǎn)，我只能說所有用大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友注意了，至于其他車系，我也不敢說，凡大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友注意了，不管什么時(shí)候千萬不要熱缸，估計(jì)很多朋友要噴我了吧，這是有科學(xué)依據(jù)的，首先，大眾所有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁都是只有2MM不到，不管是加熱還是散熱都很快，其次，估計(jì)現(xiàn)在所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都是這樣的話，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后機(jī)油是留在缸體上面，而不會(huì)流下去，這樣潤(rùn)滑問題大家就不用擔(dān)心了。然后最關(guān)鍵的問題來了，大家要知道現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件所用的材料是不同的，所以它們的膨脹系數(shù)也是不同的，一般他們的最佳工作溫度是90度，問題就出在這里，也就是說不管溫度過低或過高，都會(huì)因?yàn)榻饘俚呐蛎浵禂?shù)不同而造成其各部件間出現(xiàn)間隙，而這會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，據(jù)我的老師說這個(gè)技術(shù)結(jié)論是從德國人那里得到的，一開始他們也是將信將疑，但是他們跟蹤了幾百輛車的數(shù)據(jù)（老桑），得出的結(jié)果是和這個(gè)技術(shù)結(jié)論吻合的，一直熱缸的車子相對(duì)不熱缸的車子，動(dòng)力差，油耗高。
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